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作为风向标的上 北京pk10有几种技巧汽集团也在年后反弹近三成

来源:北京PK10计划服务网络整理  作者:北京PK10计划服务  时间:2019-03-24

日前,吉利汽车正式公布旗下事业部的最新划分。此前传得沸沸扬扬的新能源子品牌独立也终于迎来了实锤。调整后,吉利旗下品牌被划分为五大子品牌,分别为吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车以及吉利新能源。吉利新能源不仅将独立运行,该事业部也将自行设计自己的车标。

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吉利将新能源事业部提到战略高度似乎并不让人意外。北汽集团在2018年成功改组新能源业务,并借壳SST前锋登陆资本市场。吉利此举是否也意味着会有相关动作呢?除了登陆资本市场外,吉利通过独立子公司,是否还有别的战略企图呢?

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战略一:价值最大化,子公司独立上市反哺集团

将子公司独立上市并非空穴来风,吉利早在去年就有打算,只不过当时吉利考虑的是将子公司沃尔沃上市。2018年年中,吉利发布公告称已聘请花旗集团、高盛和摩根士丹利进行沃尔沃的IPO辅导,打算在2018年秋季登陆香港及瑞典的资本市场。

可吉利的算盘最终还是落了空。由于香港及全球市场在2018年年底的闪崩,沃尔沃的上市募资额也一降再降。原本吉利希望沃尔沃能够达到160亿至300亿美元估值,但投行只给出了120亿至180亿美元估值。沃尔沃的上市也就不了了之。

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但随着市场的转暖以及投行对国内汽车市场即将在三季度回暖的预期不断加深,汽车股的估值也在不断水涨船高。作为风向标的上汽集团也在年后反弹近三成。除了大环境的改善外,新能源业务发展速度迅猛也进一步抬高了吉利新能源的估值。

就拿去年上市的蔚来来说,蔚来上市后市值平均稳定在75亿美元左右。这一数值已远超国内的江淮、海马、福田等车企了。而且新能源有着更广阔的市场空间,投行给新能源业务的市盈率也高达数百倍。这一切都为吉利推升集团价值提供了条件。要知道,现在吉利整体的市值才2000亿港币,可一个沃尔沃的估值就相当于集团全部价值,吉利是否出现了低估呢?

战略二:简政放权,提升决策效率

据悉,未来吉利新能源陆续推出近30款新车,覆盖各个细分领域。除目前已推出的帝豪系列五款新车外,2019年,吉利新能源将推出三款新车,分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未命名的插电混动版MPV车型,2020年吉利还将推出增程式混动车型。

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可以看出,目前吉利集团已将新能源发展放入优先位置。以往发布新车需要集团的决策,而子品牌独立后,细分事务将脱离出集团,由子公司自主决策,集团将扮演一个类似于财务投资者的角色。

放眼全球,子品牌独立的事件并不少见。日系三强中的本田和日产把自己旗下的高端子品牌讴歌和英菲尼迪总部架设在美国,设计,采购,品控,生产全部放在海外,日本本土总部并不插手具体经营。

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最为典型的莫过于讴歌旗下NSX的设计了。该车型完全由美国工厂主导,总部只负责技术研发支持。而该车型也很好地契合了北美市场。目前,讴歌、英菲尼迪在北美市场表现不输德系三强,不得不说这是简政放权,扎根本土市场战略的成功。

未来,吉利或许还将进一步提升新能源子公司的自主权。除此以外,子公司的单飞也将更好地为上市铺路,实现集团价值的最大化。北汽如此,吉利或许也将如此。

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